我國汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力弱，一直是大家十分關心的問題。多年來，零部件企業(yè)沒有投入研發(fā)的原因何在，以及應該如何投入研發(fā)，眾說紛紜。

　　首先我們要搞清什么是研發(fā)。我認為，所謂的研發(fā)可以分為兩個層面：一個是基礎技術的研究，另外一個是具體產品的開發(fā)。

　　基礎技術的研究主要是在技術、工藝和材料等方面的創(chuàng)新，其研究的成果將應用在具體的產品上。具體產品的開發(fā)，包括產品規(guī)劃、設計、試驗、制造(量產)和銷售?；A技術是企業(yè)的核心技術，體現(xiàn)企業(yè)的市場競爭力。如果一個企業(yè)沒有基礎技術的研究，只搞產品開發(fā)技術，就很難脫開原有技術和模仿的痕跡，缺乏創(chuàng)新，其競爭力就會大打折扣。

　　目前，我國從國外引進的汽車和零部件都是開發(fā)完成的產品，采用的是成熟的技術。一些跨國公司在華設立技術中心，主要也是進行適應性產品開發(fā)。從總體來看，我國的汽車工業(yè)還處于“復制”生產技術階段。

　　作為零部件企業(yè)，要搞產品開發(fā)，首先要落實市場，市場就是整車(主機)廠。整車企業(yè)在產品設計的時候要向零部件企業(yè)提出具體技術要求，零部件企業(yè)研發(fā)人員根據(jù)要求開發(fā)產品，或把基礎技術的研究成果應用在新產品上，并在試制、試驗中和整車反復地相互協(xié)調，最終滿足整車的技術要求。零部件的產品開發(fā)必須針對某一整車，離開了整車，零部件的開發(fā)就失去了意義。實踐證明，零部件的開發(fā)能力是在和整車開發(fā)的互動中逐步形成的。然而，我國的情況是，合資企業(yè)不斷地從外方買現(xiàn)成的車型，其產品開發(fā)過程在國外已經完成了，在中國只是復制生產。而自主品牌整車企業(yè)開發(fā)的新產品，大都急功近利，忙于應付市場，為了保證產品質量和投產時間，關鍵零件還是首選外國品牌。因此，我國自主品牌的零部件企業(yè)很難有開發(fā)產品的機會，開發(fā)能力的形成也就無從談起了。

　　近幾年來，我國一些零部件企業(yè)也很重視研發(fā)能力的建設，裝備了比較齊全的產品試驗、檢測設備。但是，這些設備多數(shù)是用于在生產產品的質量檢測，真正用于產品開發(fā)和基礎技術研究的并不多。究其原因，除了整車的因素以外，主要是研發(fā)人員缺乏和資金實力不足。不管是客觀或是主觀的原因，真正意義的產品開發(fā)很少，多數(shù)企業(yè)所謂產品開發(fā)還是在模仿，沒有創(chuàng)新。眾所周知，科學是沒有捷徑可走的，光指望花錢買技術，自己不進行大量的試驗研究，沒有長期的數(shù)據(jù)積累和分析，就不可能有技術創(chuàng)新和屬于自己的核心技術，真正的研發(fā)能力就不可能形成。